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| 燃油污染及其維護措施的研究 |
0前言
發動機燃油系統是發動機系統構成的重要組成部分,燃油系統受到污染可能直接影響發動機的正常工作,甚至導致影響飛行安全的事故發生,據不完全統計,飛機故障中,液壓系統故障占30%-43%,燃油系統故障占30%,因此發動機在設計和修理過程中,除了需要采取一定的措施保證油液清潔度在限定范圍內,還應根據發動機適航相關要求,驗證發動機燃油系統、滑油系統和液壓系統的耐受極限污染的能力,在發動機附件修理過程中,需要運用大量的試驗器驗證修理的附件產品,油液介質為3#煤油,在日常工作中經常會遇到燃油污染的問題,正常使用的煤油應是無色透明液體,取樣的玻璃瓶中檢查時,應看不到水分、沉淀、懸浮物等雜質實際工作中從試驗器油箱取樣的煤油,多數為黃色透明液體,為防止污染的煤油對燃油系統影響,本文主要分析了燃油系統附件污染源的產生,制定了相關的措施。
1.燃油污染的幾種形式、原因及其危害
1.1水污染
水污染是燃油污染的主要形式,試驗器油箱中的水來自于冷凝水,主要來自于環境溫度的變化,引入的冷凝水,由于油和水的親和作用,幾乎所有的礦物油都有不同程度的吸水性,油液吸水量的最大限度稱為飽和度,當油液中的含水量在飽和度以下時,水可以以溶解狀態存在于油液中,但是,當含水量超過飽和度時,過量的水則以游離狀態存在于油液中游離狀態的水與油液中的金屬硫化物、氫化物作用可產生酸性物質,發生腐蝕。
1.2微生物污染
微生物污染是燃油污染的另外一種主要形式,由于燃油中水的存在,很容易滋生微生物的生長。這些微生物一般存在于油水分界面處,并且很快形成黏稠狀的膠質,其雜亂的生長,油箱內表面的保護層如長期處于這些微生物及其衍生物的浸泡中會剝落,腐蝕便會發生。
1.3染色劑污染
有資料顯示,高硫燃油(硫含量超過0.05%)必須添加染色劑才能使用,通過分析燃油的組成可以肯定的發現染色劑對燃油的熱穩定性有影響,進而對發動機附件造成影響。
1.4外來物污染
外來物污染的發生多數是由于對油箱內部進行維護工作后清潔不千凈造成的,視外來物的大小,對供油系統會造成不同程度的影響。
2.燃油污染的預防及維護措施
針對燃油污染的幾種形式,通過各種防控措施,使污染物保持在規定范圍內,保證油液系統工作可靠。
2.1水污染的預防及維護
通過放沉淀可防止污染。放沉淀主要有以下幾個方面的作用:檢查燃油是否被污染(微生物、雜質、染色劑等):可以去除燃油箱中的水分,防止微生物生長注意事項:(1)一般情況下,水在油中的沉淀速度是0.3mh,放沉淀前應讓水有充分的時間沉淀到油箱底部(2)定期放,每次應充分(3)含水的明顯特征是有分層或水泡,冰塊通常表現為渾濁不清。
2.1.1環不境要求:試驗器的安裝調試現場必須整潔,在整個工作過程中不允許同時進行能引起環境污染的作業,如:鉆孔、鉚接或修銼等消理油箱,不應在雨、雪、風等不利天氣條件下維護。
2.1.2工藝裝備與工具:工藝裝備是指在工作現場使用的清洗、試驗、加油等工藝設備我廠為此下發文件《油液檢測采樣要求及方法》,對每個車問典型設備的取樣點進行規范工廠每臺試驗器結合通用要求加裝油液采樣點,方使檢驗人員和工作者采樣,同時制作“油液采樣標準視頻”,規范采樣工作。
2.2微生物污染的處理
如果燃油中放出的沉淀水有氣味,并且呈現棕色,則很可能存在微生物污染。微生物污染一般分為輕度污染、中度污染和重度污染三種情況,對于污染的油箱進行殺菌處理,殺菌劑的濃度配比和殺菌劑的處理時間,美國波音的維修計劃數據文件(MPD)都有明確要求,用戶應根據情況執行。
2.3染色劑污染的處理
燃油呈現粉紅色或紅色,則可能存在紅色染色劑污染,染色劑在一定濃度范圍內(0.28mg/l)的少量污染的燃油可以接受。
2.4外來污染物的處理
由于對油箱內部進行維護工作而造成的污染,要加強檢查并認真清潔,及時更換燃油濾。在進行油液系統的各種維護工作時,要求維護人員著裝整潔,必須佩帶工作帽,各種工具不能粘有油污、灰塵,防止手上、工具上的污染物以及頭發進入系統。 |
| 日期：2019/6/13 閱讀：1148次 |
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